Re: Grenzlasten anhand von Beispielen
| 18. März 2024 23:38 |
> - BR 290-295 (Schnellgang, 800 kW): 1040 t
Die Remo-294 (die seit Jahren ausschließlich fahren) haben alle eine Motorleistung von 1000kW.
> --> Das wäre ein Plus von ca. 230%.
> --> Das entspricht einem Zuwachs von ca. 135%
Ohne jetzt zu sehr klugscheißen zu wollen, aber der Zuwachs entspricht wohl eher 130% im ersten und 35% im zweiten Beispiel. ;-)
DB Infrago schreibt übrigens in ihre Fahrpläne für Dieseltraktion immer konsequent vor, ob in Langsamgang (LG) oder Schnellgang (SG) gefahren werden soll. So gibt es dort dann eben Tfz 232 SG oder Tfz 223 SG. Sicher wird dann auch Tfz 249 SG auftauchen, sobald die Lok im Einsatz ist. Ob man die fachliche Kompetenz anzweifeln darf?
Viele Grüße
Tobias
Die Remo-294 (die seit Jahren ausschließlich fahren) haben alle eine Motorleistung von 1000kW.
> --> Das wäre ein Plus von ca. 230%.
> --> Das entspricht einem Zuwachs von ca. 135%
Ohne jetzt zu sehr klugscheißen zu wollen, aber der Zuwachs entspricht wohl eher 130% im ersten und 35% im zweiten Beispiel. ;-)
DB Infrago schreibt übrigens in ihre Fahrpläne für Dieseltraktion immer konsequent vor, ob in Langsamgang (LG) oder Schnellgang (SG) gefahren werden soll. So gibt es dort dann eben Tfz 232 SG oder Tfz 223 SG. Sicher wird dann auch Tfz 249 SG auftauchen, sobald die Lok im Einsatz ist. Ob man die fachliche Kompetenz anzweifeln darf?
Viele Grüße
Tobias
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