Schwandorfer schrieb:
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> Mit einigen jüngeren Eisenbahnfans bin ich in
> letzter Zeit ins Gespräch gekommen, wielang es den
> MEG-Zementzug in unserer Gegend eigentlich schon
> gibt. Kaum jemand kann sich noch daran erinnern,
> daß der Zug in der Anfangszeit planmäßig mit
> 2xV180 durchs Naabtal gefahren ist.
Vielen Dank für das historische Foto. Ich bedauere sehr, den Verkehr im Regensburger Hafen damals noch nicht verfolgt zu haben, deswegen kann ich dazu leider nichts sagen. Die MEG-Zementwaggons wurden ja lange Zeit sogar an der - gerade im Thread weiter unten wieder thematisierten - Donaulände nördlich des Regensburger Westhafens entladen, bei dem großen Getreidelagerhaus, vormals Futtermittelmischwerk (siehe dazu [
294161.forumromanum.com] ).
Ich denke aber, daß unser Forenmitglied „malo“ zu den MEG-Zwiebelzügen sicher Einiges beitragen kann. Denn laut seines folgenden Beitrages (siehe etwa im untersten Viertel) fuhren die MEG-Zementzüge nämlich sogar noch im Jahr 2002 und 2003 mit den zwei V180, wobei es mitunter zum Vorspann eines MEG U-Bootes kam, wenn eine der Loks ausfiel. Dadurch sind die Fotos in diesen Beitrag von „malo“ hineingerutscht:
[
nobf.de]
Erst später wurde dann mit 2x 232, noch später mit 2x G1206 gefahren, bevor dann (
anfangs noch immer unter Nutzung der zweiachsigen Zwiebelwaggons) bis zur Übernahme der Class 77 und später der BR 159 vorübergehend auf elektrische Traktion und dadurch auf einen anderen Laufweg umgestellt wurde. Berüchtigt waren zu dieser Zeit ungewollte Zugtrennungen, gern auch im Vorfeld des Regensburger Hbf. Die MEG hatte angeblich die Doppeltraktionsausrüstung ausrangierter 143er in ihre BR 155 eingebaut und fuhr dann mit 143+155, selten sogar mit 2x 155, was für die Zugkraftentfaltung im langen Zug aus Zweiachsern wohl etwas problematisch war. Teilweise fuhr man wie oben geschrieben auch mit 2x 143 und den Zwiebeln, aber die Zugtrennung in NRH passierte m.W. mit der Kombination 143+155.
Schönen Sonntag.
Gruß
223 061
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 10.03.24 08:25.
