Die Strecke von Nürnberg nach Marktredwitz verläuft durch das Pegnitztal, wo bekanntlich eine Kette von 7 Tunneln und unmittelbar dahinter liegenden Brücken liegt, die gerade erneuert werden, allerdings noch mit dem alten Gleisabstand.
Bei einer zeitgemäßen Modernisierung und Elektrifizierung für den Güterverkehr müsste das Tunnelprofil und der Gleisabstand (auch bei den gerade modernisierten Brücken) aufwändig erweitert werden. Deswegen ist der Nutzen-Kosten-Faktor dieser Strecke in einer nochmals durchgeführten Wirtschaftlichkeitsanalyse auf unter 1 gesunken.
Warum elektrifiziert man stattdessen (oder ergänzend) nicht die nur 80km lange Strecke von Hof nach Hochstadt-Markzeuln oder von Marktredwitz über Weiden nach Hartmannshof? Das würde doch viel schneller gehen und dem Güterverkehr viel mehr bringen?
