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Wie immer vielen Dank für die Anmerkungen.
EP3/5 schrieb:
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>.Die Grundfunktionen
> wie z. B.: Rangierstraßen [...] bieten auch ESTW-R (zumindest die heutigen...).
Ich meine, zumindest bezüglich Scheidt und Bachmann mal etwas Gegenteiliges gelesen zu haben. Ist aber schon länger her und muß nicht korrekt gewesen sein. Wenn Siemens hier liefert, ist das ja ohnehin nicht von Bedeutung.
EP3/5 schrieb:
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> Solange jedes
> Land eine eigene Vorstellung hat, wie der
> Bahnbetrieb durchzuführen ist, müssen die
> Stellwerke auch jeweils entsprechend angepasst
> werden.
Ja, das ist genau der Punkt, auf den ich hinauswollte. Das macht es doch unnötig teuer. Zumal ich vermute, daß das bisher noch immer nicht ausschließlich eine Frage der Software-Anpassung ist, sondern eben teilweise doch auch die Hardware betrifft. Insofern klingt das wirklich vielversprechend, was Siemens und ÖBB da zum Stellwerk DS3 kürzlich veröffentlicht haben:
Zitat: „
DS3 ist weltweit die erste Plattform, die signaltechnische Anwendungen auf kommerzieller, handelsüblicher Hardware sicher funktions- und ablauffähig macht. Das bedeutet, dass im Gegensatz zu früher keine speziell dafür zu konstruierende Hardware mehr notwendig ist. [...] DS3 macht die signaltechnischen Anwendungen hardwareunabhängig und Cloud-fähig. So haben Infrastrukturbetreiber die Möglichkeit, bei einem Umstieg auf die neue Technologie, bestehende Systeme zu integrieren. Die Plattform erfüllt die höchsten weltweit gültigen Sicherheitsstandards der Eisenbahnsicherung und punktet mit Kosteneffizienz bei der Skalierbarkeit sowie durch die Zentralisierung von Softwareservice und Instandhaltung. [...] Stellwerksgebäude können in Zukunft deutlich reduziert und in einem Data Center zusammengefasst werden.“ (Zitat Ende).
Quelle: [
www.lok-report.de]
Bis das dann in der Breite angewendet werden kann, wird es aber sicher noch dauern. Allein schon wegen des langen Planungsvorlaufs solcher Projekte.
Gruß
223 061
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.03.21 21:36.