Re: Der Tchibozug und die BR 248

Als Abschlepplok ist eine Dual mode die optimale Lösung und wird es auch längerfristig bleiben, denn man dieselt ja derzeit schon sehr häufig unter Fahrdraht, muss aber auch damit rechnen, gelegentlich gerade wegen Spannungsausfall abschleppen zu müssen. Dual mode kann beides ideal vereinigen.

Wenn man auf diese Art zu einer respektablen Stückzahl so im mittleren zweistelligen Bereich (ich schätze so ab ca. 30 wird's interessant) kommt, dann wäre auch eine Einigung über den Preis in Sichtweite.

die 120 km/h der 249 sind aber nicht FV-tauglich, aber grundsätzlich kann er ja bis 160 km/h - die braucht's dann auch..., bis nach Sylt darf auch der Tank nicht zu klein werden...

Die Traxx DE ME scheint mir ein recht totes Pferd, die hatte nicht gehalten was sie einst versprochen hatte.