223 061 schrieb:
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>
> Da war die BEG bezüglich der Lage bei der
> Infrastruktur m.E. in früheren Publikationen schon
> mal deutlich weiter, zum Beispiel hier:
>
[
nobf.de]
>
> Wichtigste Zitate daraus: „
Die Zuverlässigkeit
> des Systems Eisenbahn nimmt ab, die
> Krisenanfälligkeit steigt. Diese Entwicklung
> beobachtet die BEG mit großer Sorge. [...]
> Fehlanreize: Nicht der Verursacher zahlt, sondern
> der Leidtragende [...] Das derzeitige Anreizsystem
> spiegelt die Verantwortung von DB Netz und DB
> Station&Service für die Zuverlässigkeit des
> Schienenverkehrs nicht angemessen wider. So müssen
> Eisenbahnverkehrsunternehmen Strafen zahlen, wenn
> ihre Züge unpünktlich sind [...] Finanziell gibt
> es also für DB Netz kaum einen Anreiz,
> vorausschauend in das Schienennetz zu investieren,
> damit der Betrieb möglichst stabil läuft“, so
> Prechtl. „Im Gegenteil: Es gibt sogar Anreize, die
> Infrastruktur auf Verschleiß zu fahren, bis ein
> kompletter Ersatz nötig ist. Es ist absurd: Nicht
> die vorbeugende Instandhaltung des Schienennetzes
> wird in Deutschland belohnt, sondern die
> Vernachlässigung.... “ (Zitat Ende)
>
>
Und noch ein schönes Zitat aus dieser bemerkenswerten Publikation:
„
Thomas Prechtl nimmt Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von DB Netz auf Arbeitsebene allerdings in Schutz: „Es gibt bei DB Netz viele sehr engagierte Beschäftigte. Und wir arbeiten auch mit vielen sehr gut zusammen. Aber so lange sich vorausschauende Instandhaltung auf Konzernebene nicht lohnt, so lange wird die Verkehrswende hin zur Schiene eine Illusion bleiben – selbst wenn mehr Geld ins System fließt.““ (Zitat Ende)
Es lohnt sich wirklich, die Seiten 1-11 des verlinkten Dokuments mal komplett zu lesen.
[
beg.bahnland-bayern.de]
Gruß
223 061
