Im Münchner Merkur, alias Murnauer Tagblatt hat sich die DB-AG werbewirksam in Szene gesetzt! Ich finde es ja äußerst positiv das dieser Streckenabschnitt auf zwei Gleise erweitert wird und vor allem das die Barrierefreiheit in Uffing teilweise hergestellt wird! Bitte beachtet hier den Zeitungsartikel im Murnauer Tagblatt den ich Dir hier angefügt habe:
Vor einem guten Jahr wurde das Vorhaben bekannt. Gestern haben nun Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter und der DB-Konzernbevollmächtigte für den Freistaat Bayern, Klaus-Dieter Josel, ihre Unterschriften unter den Planungsvertrag für den zweigleisigen Ausbau der Zugstrecke Murnau-Uffing gesetzt.
Murnau – Klaus-Dieter Josel, DB-Konzernbevollmächtigter für den Freistaat Bayern, will am Dienstag am Murnauer Bahnhof gerade mit seiner Rede beginnen, als eine automatische Durchsage einsetzt. Sie informiert über den Ersatzverkehr. Josel muss einen Moment warten, um ein paar Worte an die Anwesenden zur richten. Er und Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) unterzeichnen den Planungsvertrag für den zweigleisigen Ausbau zwischen Murnau und Uffing. Damit kann die DB mit den ersten Planungsschritten für den Ausbau der 5,6 Kilometer langen Strecke loslegen. „Das ist ein wirklich bedeutender Tag“, betont Josel. Allein die Vorplanung für den Ausbau schlägt mit rund 3,5 Millionen Euro zu Buche.
Josel rechnet damit, dass diese Phase gut zwei Jahre dauern wird. Dann geht es an die Entwurfs- und Genehmigungsplanung samt Planfeststellungsverfahren. „Ich hoffe, dass wir wenig Einwände haben“, sagt der Konzernbevollmächtigte. Nicht ausgeschlossen sind Klagen, die das Ganze deutlich verzögern könnten. So gibt es am Murnauer Bahnhof auch keine Aussage, wann mit einer Eröffnung des zweiten Gleises gerechnet werden kann. Essenziell ist selbstredend der finanzielle Aspekt: „Der Bund muss dann auch das Geld bereitstellen“, macht Bernreiter deutlich.
Viele Jahre ist über den zweispurigen Ausbau gesprochen worden. Bahnfreunde fordern diesen seit einer halben Ewigkeit. Geld floss jedoch vor allem in den Straßenbau. Doch nun kommt tatsächlich Bewegung in die Sache. Mit dem zweiten Gleis sollen mehr Kapazität und Flexibilität auf der Strecke einhergehen. „Wir wollen einen verlässlicheren und besseren Zugverkehr im Werdenfels haben“, unterstreicht Josel. Nach dem Umbau können sich im zweigleisigen Abschnitt künftig Züge auf freier Strecke begegnen und müssen dort nicht mehr auf verspätete Gegenzüge warten. Das sorgt für einen pünktlicheren und stabileren Verkehr. Die Strecke ist bekanntlich gut frequentiert. „Und wir erwarten eine steigende Nachfrage“, sagt der Minister.
Die Deutsche Bahn wird in nächster Zeit auf die betroffenen Gemeinden zugehen, um Grundstücksfragen zu klären. Josel ist insgesamt optimistisch: „Wir haben, glaube ich, viel Rückenwind.“
Bernreiter hat noch eine Ankündigung im Gepäck: „Auf der stark frequentierten Strecke ins Werdenfels möchten wir perspektivisch zudem einen stündlichen Expressverkehr zwischen München und Garmisch-Partenkirchen einführen.“ Der zweigleisige Ausbau sei eine Grundvoraussetzung dafür.
Vor wenigen Jahren wurde bekanntlich in Riedhausen für teures Geld eine neue Unterführung für Radfahrer und Fußgänger gebaut. Kann die Konstruktion problemlos erweitert werden? „Da muss man was machen, aber man muss nicht komplett neu bauen“, sagt Philipp Ullmann, Leiter Betrieb Netz München bei der DB Netz AG.
Eine frohe Botschaft gibt es bei dem Termin noch für die Gemeinde Uffing: Die DB wird im Zuge der Arbeiten auch den dortigen Bahnhof barrierefrei ausbauen. Vizebürgermeister Josef Diepold (Wahlgemeinschaft Uffing) zeigt sich erfreut: „Die Gemeinde will das schon ganz lange.“
Zur völligen Barrierefreiheit im Bahnhof Uffing am Staffelsee zählt für mich eine Bahnsteigunterführung mit Rampen, von Liften möchte ich abraten weil teuer und störanfällig, damit auch Rollstuhlfahrer sicher den Bahnsteig wechseln können, wenn die Züge anders den Bahnsteig anfahren als im Fahrplan steht! Abhilfe schaffen könnte man hier, wenn man die Bahnsteige etwas Richtung Norden verschiebt und die vor etwa vor fünf - 10 Jahren errichtete Bahnunterführung mit Zugängen an die neuen Bahnsteige ausrüstet!
Aber dennoch bin ich nicht zufrieden! Wenn schon ein Ausbau stattfindet, dann sollte man eigentlich auch den Abschnitt Huglfing - Uffing ebenfalls in die Planungen einbeziehen, zumal die Bahn ja Grundbesitzer in diesem Abschnitt ist und hier schon mal ein zweites Gleis gelegen hat! Noch besser allerdings wäre es den gesamte Strecke zu betrachten und den Abschnitt Tutzing - Weilheim - Murnau völlig neu zu über planen! Erwägenswert ist sicher auch eine Überplanung zwischen Hechendorf und Garmisch, wenigstens Abschnittsweise um einen durchgehenden Halb-Stundentakt zwischen Garmisch und München zu realisieren!
Aber Wünsche und Träume darf man ja haben, vielleicht werden Sie ja mal war!
Gruß Km 69,3
4-mal bearbeitet. Zuletzt am 09.08.23 19:56.
