Außerfernbahn, 29.2.2012 (22 B)

Hallo zusammen,

im vorletzten Schaltjahr unternahm ich am Mittwoch, den 29. Februar 2012 eine Fahrt zur Außerfernbahn, um die dort nochmal erfolgten Einsätze mit der 111 und n-Wagen festzuhalten. An den Tagen zuvor war m. W. auch 111 002 im Einsatz, aber das ging sich für mich zeitlich nicht aus. So fiel die Wahl auf den 29. Februar und ich hatte das Vergnügen mit 111 026. Zum Zeitpunkt war der Betrieb zwischen Garmisch und Ehrwald Zugspitzbahn unterbrochen, so dass alle Züge von/nach Reutte in Ehrwald endeten und begannen. Der Grund ist mir leider nicht mehr bekannt.

Im Folgenden sind in den Bilderleisten jedoch die fahrplanmäßigen Zugläufe bis Garmisch angegeben, um die tatsächlich in Ehrwald endenden Züge hervorzuheben. Landschaftliche Höhepunkte bei strahlendem Sonnenschein sind nicht zu erwarten, weil das Wetter zwiespältig war. Ich war mit dem Zug unterwegs und daher an die Nähe der Bahnhöfe gebunden.




1.) Ich startete um 5:51 in Geltendorf mit dem RE 57400 München – Memmingen bis nach Buchloe, dort nahm ich bis Kempten einen Regionalexpress Augsburg – Lindau. Dann ging es um 7:19 mit dem 642 093 als RB 5505 nach Reutte, planmäßige Ankunft dort um 8:41. Hier steht der Triebwagen schon wieder zur Rückfahrt nach Kempten um 9:17 bereit.





2.) 1116.124 steht zwei Gleise weiter mit dem Güterzug nach Garmisch.





3.) Einfahrt von 111 026 auf Gleis 2. Leider ist die Dichte an Betonmasten im Ausfahrtsbereich inzwischen besonders hoch.





4.) Zum Vergleich eine Ansicht vom 15.3.2005, als noch die unauffälligeren Gittermasten den Blick nicht verstellten.






5.) Ankunft in Lermoos (km 20,4 ab Reutte). Noch scheint die Sonne, aber die Zugspitze ist schon umwölkt.






6.) Ich spazierte hinaus zur westlichen Einfahrt und wartete die Rückkehr von 111 026 ab. Hier wählte ich bewusst nicht die "klassische" Zugspitzansicht, denn zum einen war selbige eh schon in Wolken gehüllt, zum anderen wollte ich hier noch die alten Gittermasten direkt im Bild haben. Und die Tiefe hinter der S-Kurve ist ja auch mal was anderes.







7. + 8.) 111 026 kurvt herum...






9.) ... am Einfahrvorsignal von Lermoos vorbei, Richtung schöneres Wetter.







10.) Zurück am Bahnhof Lermoos hieß es eine weitere Stunde auf die Rückleistung aus Reutte warten, dann tauchte aus dem kurzen Tunnel der Wendezug erneut auf.







11.) Und um 12:07 schließlich die zuvor schon in Reutte gesehene 1116.124 mit dem Güterzug, der auch an diesem Tag offenbar bis Garmisch durchfuhr.





12.) Der nächste Zug nach Ehrwald Zugspitzbahn (km 23,3) war eine durchgängige Leistung von Kempten, wiederum gebildet aus 642 093/593, der planmäßig nur bis Ehrwald fuhr. Auf Gleis 1 wartet wiederum 111 026 auf die Abfahrt.








13.) Abfahrt nach Reutte. Der Bahnhof Ehrwald Zugspitzbahn hat hier inzwischen an beiden Gleisen Ausfahrsignale, vorher gab es in jeder Richtung ein Gruppenausfahrsignal.






14.) Ein Blick auf die Stromeinspeisung.





15.) Mit dem 642 ging meine Fahrt dann zurück bis zum Bahnhof Bichlbach-Berwang (km 13,1).






16.) 642 593 vor dem hübschen Bahnhofsgebäude, das leider 2014 durch einen Brand großen Schaden erlitt.






17.) Hier wird wiederum die Kreuzung mit dem Gegenzug abgewartet.





18.) Mein letzter Anlaufpunkt an diesem Tag war schließlich der Hp Bichlbach-Almkopfbahn (km 11,6).





19.) Und nochmal pendelt der 642 durch das frostige Tal nach Ehrwald.






20.) Darauf hatte ich gewartet: 111 026 im Schnee, neben dem Vorsignal und dem Kirchturm von Bichlbach.






21.) 111 026 nähert sich dem Hp Almkopfbahn.






22.) Abfahrt des Zuges am Hp Bichlbach-Almkopfbahn. Noch einmal wartete ich dessen Rückkehr aus Reutte hier ab. Dann zog sich der Himmel endgültig zu und mir reichte es nach 6 Stunden im Schnee auch bis obenhin. Ich fuhr bis Ehrwald, dann mit dem Bus bis Garmisch und wieder zurück Richtung München.



Viele Grüße,
Georg