Railworker schrieb:
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> Hätten die den kompletten Ausbau bis Garmisch von
> Tutzing ab gefordert hätte ich unterschrieben.
Ist leider völlig unrealistisch. Ein zweigleisiger Ausbau der Abschnitte die 1936 schon mal zweigleisig waren und Huglfing - Weilheim wo es aus dieser Zeit schon mal sichtbare Vorarbeiten gab würde sehr viel retten. Kritisch sehe ich den Halt Polling. Der Fahrzeitverlust durch diesen Halt bei einer Vmax 140 in diesem Bereich wäre gigantisch.
Die Penzberger Züge halten in Iffeldorf ab Fahrplanwechsel in Fahrtrichtung nach Penzberg ohnehin. In der Gegenrichtung ist es schade um die Stationsgebühren. Da fährt selbst von Penzberg kaum jemand.
Der Halt Kainzenbad wäre aus meiner Sicht sofort drin. Die Möglichkeit in Mittenwald Durchfahrten zu stellen und eine Beschleunigung der Einfahrt in Mittenwald aus Richtung Scharnitz nach Vorbild Kochel bzw. Bichl würde außerdem zusätzliche Sekunden bringen.
Wenn sollte der Auerbergtunnel gebaut werden dann sollte man mal an den Sächsischen König denken. Der hat zur selben Zeit einen Hafen und einen Rangierbahnhof gebaut. Indem man mit dem Aushub des Hafens den Ablaufberg Dresden Friedrichstadt aufgeschüttet hat. Wenn man mit dem Aushub Bahn wie Bestandsstraße Oberau - Eschenlohe einen Meter höher legt wäre in Richtung Hochwassersicherheit sehr viel gewonnen. Manchmal würde es allerdings auch schon reichen dass diejenigen eine Hochwassersperrung veranlassen die etwas davon verstehen und nicht diejenigen die mit einem weiß-blauen Auto auf der B2 spazieren fahrn. Wir hatten in den letzten Jahren auch völlig überflüssige Sperrungen.
Ich habe dann mal unterschrieben.
Mit freundlichen Grüßen vom BÜ Grasleiten und der Blockstelle Auwiese an der der Mittenwaldbahn!
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.11.19 13:06.
