Re: PM - DB-Investitionsprogramm fürs Werdenfels und Oberland geht 2023 weiter

Das ist ja alles lobenswert.
Allerdings begreife ich bis heute nicht, warum man GAP - Mittenwald ein halbes Jahr schließt, man an der Trasse nichts macht und mit Monster LA jetzt wieder eröffnet?
Einzig positiv ist, dass durch einige extra S6 auf den 5 km zwischen Scharnitz und Mittenwald in Verbindung mit RVO 9608 jetzt ein annähernder Stundentakt nach Tirol existiert.
Traumhaft wenn dies so bliebe. Spziell an den Tagesrandlagen sieht es ja regulär mager aus. Nach 20 Uhr geht nix mehr. Aus Innsbruck ist in Scharnitz Schluss, obwohl in Mittenwald noch Betrieb herrscht.