Persönliche Meinung OK, aber mir erschließt sich die Begründung noch nicht ganz. Neben der von Forenmitglied EP3/5 genannten hohen Zahl von Talent 2 gibt es mittlerweile ja auch eine größere Zahl an Triebwagen in Deutschland (vlexx, SWEG, Abellio BW), die unter der Bezeichnung „Talent 3“ laufen. Diese sind aber offenbar recht ähnlich zum Talent 2.
In den Pressemeldungen war immer nur die Rede davon, daß die Talent 3 Plattform inclusive der dafür vorgesehenen Fertigungsanlagen verkauft werden muß. Es ist aber aus meiner Sicht unklar, wieviele der Ersatzteile für bereits gelieferte Fahrzeuge wirklich
spezifisch für den Talent 3 sind und nicht mehr von Alstom anderweitig hergestellt und geliefert werden könnten/dürften. Abgesehen davon, daß ich auch eher davon ausgehe, daß ein Käufer der Plattform Interesse am Ersatzteilgeschäft zeigen würde, selbst wenn er die Plattform nicht weiterführen will. Unsicherheiten und Verzögerungen bei der Ersatzteillieferung sind aber nicht unwahrscheinlich, das würde ich auch so sehen.
Hier hört sich das so an, daß der Verkauf der Plattform auch deswegen so schwierig ist, weil Alstom die Vorgehensweise auch mit der von Bombardier übernommenen Kundschaft abstimmen muß:
[
www.eurailpress.de]
Da wird man dann hoffentlich auch die Ersatzteilversorgung im Auge haben. Größere Sorgen mache ich mir nach wie vor, ob Alstom willens und fähig ist, die als Altlast übernommenen technischen Probleme des IC2 zu lösen. Das wird für den deutschen Fernverkehr m.E. von großer Bedeutung sein.
Gruß
223 061
Railworker schrieb:
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> EP3/5 schrieb:
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> > Railworker schrieb:
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> > > Dann kann man die Hamster mit der neuen
> > > Ausschreibung alle nach Mukran oder zum
> > Zerleger
> > > schicken, wenn das so ist, weil ohne
> > Ersatzteile.
> >
> > Hast Du irgendwelche Quellen für diese Aussage?
>
> Brauche ich eine Quelle ? Wenn das meine
> Persönliche Ansicht ist, das man die dann gleich
> Wegschmeißen kann ?
