Re: ETCS Ausbau Schirnding-Marktredwitz

Wenn man mit signalgeführten Zügen fahren möchte, wird man zwangsläufig auch ein Zugsicherungssystem für signalgeführte Fahr installieren müssen.
Würde man nur mit ETCS L2 fahren wollen, könnte man sich die teuren und störanfälligen Signale auch komplett sparen. Genau das passiert im Kern des digitalen Knoten Stuttgart.
Generell geht man nun auch bei DB Netz dazu über, L2 den Vorzug gegenüber L1 LS zu geben. So wurde der Planungsauftrag für ETCS auf der Strecke Passau-Nürnberg nun dahingehend geändert, durchgehend mit L2 zu planen. Vorher war es noch vorgesehen, die alten Inseln (wie die mechanischen Stellwerke in Regensburg Ost) mit L1 LS zu versorgen und die ESTW-Bereiche mit L2 auszurüsten.

Euro-Loops werden bei neuen Projekten übrigens gar nicht mehr verbaut, in Deutschland war seine Verwendung noch nie vorgesehen. In der Schweiz brauchte man die Loops, da viele Asig einen D-Weg von 0 haben, dementsprechend ist bei L1 FS auch die Release Speed 0. Ohne Euro-Loop hätte man dann nicht weiterfahren können.