Es ist erstaunlich wenig zu hören...

Vielen Dank für die Fotos.


JisBjoern schrieb:
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> Heute gab es mal wieder eine BR 102 in der
> Oberpfalz zu sehen. Böse Zungen behaupten ja, dass
> die Loks dieser Reihe schon mehr Kilometer auf
> nordbayerischen Schienen gerollt sind, als auf
> ihrer eigentlichen Einsatzstrecke zwischen
> Nürnberg und München
>



Man hörte aus dem Vorlaufbetrieb und den ersten Planeinsätzen erstaunlich wenig davon, daß es größere Probleme mit den Skoda-Garnituren gegeben hätte. Liegt das nur daran, daß während des Lockdowns kaum jemand mitfährt, oder kann man daraus schließen, daß es - nach der unbestritten erheblich verspäteten Inbetriebnahme - jetzt immerhin nur wenig Anlaufschwierigkeiten gibt?

Ich frage auch vor dem Hintergrund des mehrfach im Forenverbund thematisierten Dilemmas mit den IC2-Garnituren der zweiten Generation (mit BR 147.5) zwischen Nürnberg und Stuttgart/Karlsruhe. Da waren die ersten Wochen und Monate im Einsatz wahrlich eine Katastrophe, und auch nach Jahren kam es noch zu häufigen Ausfällen und es bleiben bis heute noch immer ungelöste Probleme, die jetzt zur teilweisen Außerbetriebnahme führten. Vom geplanten und noch immer nicht möglichen Einsatz der IC2 in der Schweiz ganz zu schweigen.

Natürlich kann man Skoda für die deutlich verspätete Zulassung und Inbetriebnahme der MüNüX-Züge kritisieren, aber gemessen an dem, was sich der einheimische Hersteller mit dem großen B beim IC2 (und nicht nur da) alles geleistet hat, relativiert sich das ganze aus meiner Sicht ziemlich. Und vielleicht hat DB Regio bei den MüNüX-Zügen einfach auch gründlicher geprüft, bevor man die Züge auf die Fahrgäste losgelassen hat, als das bei DB Fernverkehr im Falle des IC2 leider offenbar der Fall war.

Gruß
223 061