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Das war um das Jahr 2013 einmal die Überlegung, da man sich so die technische Sicherung der vielen Bahnübergänge zwischen Waldkirchen und Freyung sparen wollte. Auch wäre ein rationalisierter Betrieb mit zwei Triebwagen im Stundentakt möglich gewesen.

Die (verständlichen) Proteste der Stadt Freyung haben das aber schnell wieder geändert, jetzt geht es wieder um die Gesamtstrecke. Das Potenzial der Gesamtstrecke dürfte wesentlich größer sein. Mit der Potenzialanalyse geht es ja darum, möglichst nahe an die 1000 Fahrgäste zu kommen - in der Hoffnung, dass der Freistaat seine strengen Vorgaben etwas lockert.