Re: Frage zur Elektrifizierung durchs Pegnitztal

Die Last-Mile-Funktion ist bisher für Rangierbetrieb ausgelegt (mit entsprechend gemütlicher Beschleunigung und Geschwindigkeiten von maximal 40-50 km/h). Schon kurze Zugfahrten über mehrere Kilometer sind eine ziemliche Herausforderung. Erste Loks mit halbwegs ernst zu nehmendem Diesel sind derzeit in der Entwicklung bzw. Zulassung (Siemens Vectron Dual BR 248 bzw. Stadler EuroDUAL BR 159). Die beiden könnten dann aber z.B. Vorra - Pegnitz komplett ohne Draht fahren, d.h. man müsste die Tunnels gar nicht umbauen. Problematisch ist aber, dass die Technik recht viel Platz braucht und nicht ohne weiteres in einem Triebwagen untergebracht werden kann.

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Viele Grüße, Christian

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