Die "Metropolenbahn" über die Bummelstrecke mag ja schneller realisiert sein. Sie erspart nur sicher nicht den Fahrdraht im Pegnitztal.
Sie hilft mir nicht, wenn ich umsteigefrei d.h. unter Fahrdraht von Nürnberg nach Chemnitz will, auch nicht der Umweg über Leipzig, beileibe nicht jeder will gleich bis Dresden. Muss kein ICE sein, ein schneller RE ohne Umsteigezwang in Hof reicht.
Sie hilft mir nicht wenn ich von Nürnberg nach Karlsbad will. Oder nach Chomotau.
Sie hilft auch nicht einer S-Bahn nach Neuhaus, die ebenfalls geplant wird. Siehe
S-Bahn Nordost - die braucht eh eine Lösung für den Fahrdraht im Tunnel.
Es bleibt trotz "Metropolenbahn" noch genügend Sinn für die FSM, den die "Metropolenbahn" überhaupt nicht erfüllen kann.
Ich will die auch gar nicht gegeneinander ausspielen, ich sage nur es braucht doch Beides!
Nicht zuletzt auch, um eben das Netz im Dreieck Hof - Lichtenfels - Bayreuth/Pegnitz Kirchenlaibach auf Stand zu bringen. Da kann langfristig keine Dieselinsel bleiben, die Lücken müssen irgendwann geschlossen werden! Auch die im Pegnitztal. Da kann zwar Manches, aber sicher nicht Alles außen rum.
StefanJ schrieb:
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> Du versuchst der FSM einen Sinn zu geben, aber es
> wird längst an der Metropolenbahn geplant. Das
> wird deine künftige TEN von Nürnberg (und
> München!) nach Prag werden. Macht ja auch mehr
> Sinn.
>
> [
www.deutschebahn.com]
>
> Der Fernverkehr von Nürnberg nach Dresden läuft eh
> schon komplett über Erfurt-Leipzig. Der Rest (ins
> Vogtland) ist nur noch Regionalverkehr. Und der
> spärliche Güterverkehr kann von Marktredwitz aus
> locker über Weiden/Schwandorf nach Nürnberg
> geroutet werden und wird es bereits.
>
> Die FSM als Magistrale ist tot. Das musst du wohl
> oder übel akzeptieren. Die Lokalpolitiker ebenso.
> Also sollte man alle Kraft in die Alternativen
> stecken und diese vorantreiben.
>
> Übrigens im Allgäu ging vor der Elektrifizierung
> auch der gesamte FV über Kempten. Das gleiche
> Schicksal wird die FSM erleiden.
>
> Glaub mir, es wird alles so kommen!