Nochmal die 212 285-1 und etwas Aufklärung zur Bedienung CTR im Westhafen [mB]

223 061 schrieb:
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> Da […] das westliche Ausziehgleis am
> AOK-Gebäude immer noch abgetrennt ist
> und die Zugverbände daher
> leider momentan nur bis ausschließlich des Bü
> Babostraße ausgezogen werden können, ist die
> Zuführung der Containerzüge derzeit also vorerst
> nur etwas umständlich in zwei Teilen möglich, d.h.
> die Hälfte des Zuges muß entweder jeweils auf dem
> „Stammgleis“ des Westhafens vorübergehend
> stehenbleiben, oder man muß den Zug in zwei
> Teilen vom Hafenbahnhof heranfahren bzw.
> wegfahren.


Weder noch, wie sich jetzt herausgestellt hat. Stattdessen wird der hintere Teil des vom zentralen Hafenbahnhof kommenden Zuges zunächst extra vorübergehend in die Gleise 103 oder 104 geschoben (d.h. die südlichen CTR-Ladegleise, siehe 2. Foto links, welche für die Container-Verladung derzeit wegen Umbau des Terminals nicht nutzbar sind). Ein vorübergehendes „Stehenlassen“ des hinteren Zugteils direkt im Stammgleis des Westhafens ist also offenbar entgegen meiner Vermutung doch nicht möglich/zulässig. Dann wird zunächst mal der erste Zugteil in das Gleis 106 des CTR (neues „Landgleis“ am Südkai) zugestellt. Anschließend holt die Lok dann den in Gleis 103 oder 104 befindlichen zweiten Zugteil und stellt ihn nach Gleis 107 am Südkai direkt an der Kaimauer zu. Dabei wird der Zug jeweils bis ganz unmittelbar zur Sh2-Tafel am Bü Babostraße (siehe 3. und 5. Foto) vorgezogen, um die EOW 16 (siehe 6. Foto) freizufahren, über die man dann zum Südkai gelangt. Diese aufwendige Vorgehensweise ist jedoch wie gesagt nur vorübergehend nötig, bis der noch ausstehende Lückenschluss des westlichen Hafen-Ausziehgleises (siehe letztes Foto, unten Mitte) wieder erfolgt ist. Hierzu sind bisher jedoch noch keinerlei Aktivitäten seitens Bayernhafen erkennbar. Hinweis: Die Abbildungen stammen von heute und von Fronleichnam.

Gruß
223 061