Interessant.
Im verlinkten Artikel steht viel nebliges von "flexiblen Fahrtmöglichkeiten" und "Digitalisierung".
Liest sich ja erst mal gut.
Scheinbar läuft es wohl auf ein "echtes" Haupsignalsystem raus?
Also kein preisgünstiger, aber ab einem gewissen Aufkommen auch unflexibler TuZ mit Rückfallweichen.
Aber ohne Nachrüstung geeigneter Schieneninfrastruktur im Sinne von Ausweichgleisen wirds wohl Essig werden, mit den 'flexibleren' Fahrtmöglichkeiten.
Denn bekanntlich hat diesbezüglich die Stillegungswelle auch den Bay.Wald nicht verschont.
Ein funkbasiertes System mit dynamischen, quasi mitfahrenden Blockabschnitten wirds ja nicht werden - obwohl die Deuta-Werke dem Vernehmen nach seit Jahren ein solches System fertig in der Schublade haben sollen.
